USA forbyr elbileiere å endre varseltoner

12. juli skrotet amerikanske bilsikkerhetsregulatorer et forslag fra 2019 som ville ha tillatt bilprodusenter å tilby eiere et utvalg av flere varseltoner for elektriske kjøretøy og andre «biler med lite støy», rapporterte media.

Ved lave hastigheter har elektriske kjøretøy en tendens til å være mye roligere enn bensindrevne modeller.I henhold til regler godkjent av kongressen og ferdigstilt av US Highway Safety Administration (NHTSA), når hybrid- og elektriske kjøretøyer kjører med hastigheter som ikke overstiger 18,6 miles per time (30 kilometer i timen), må bilprodusentene legge til advarselstonene for å forhindre skader på fotgjengere , syklister og blinde.

I 2019 foreslo NHTSA å tillate bilprodusenter å installere noen førervalgbare fotgjengervarseltoner på "biler med lite støy."Men NHTSA sa 12. juli at forslaget «ikke ble vedtatt på grunn av mangel på støttedata.Denne praksisen vil føre til at bilselskaper legger til mer uforståelige lyder til kjøretøyene sine som ikke klarer å varsle fotgjengere.»Byrået sa at ved høyere hastigheter vil dekkstøy og vindmotstand bli høyere, så det er ikke behov for en egen varsellyd.

Bildekreditt: Tesla

I februar tilbakekalte Tesla 578 607 kjøretøy i USA fordi «Boombox»-funksjonen spilte høy musikk eller andre lyder som kunne hindre fotgjengere i å høre varsellyd når kjøretøy nærmet seg.Tesla sier at Boombox-funksjonen lar kjøretøyet spille av lyder gjennom eksterne høyttalere mens du kjører og kan maskere lydene fra fotgjengervarslingssystemet.

NHTSA anslår at fotgjengervarslingssystemer kan redusere 2400 skader i året og koste bilindustrien rundt 40 millioner dollar i året ettersom selskaper installerer utvendige vanntette høyttalere på kjøretøyene sine.Byrået anslår skadereduksjonsfordelene til å være $250 millioner til $320 millioner per år.

Byrået anslår at hybridbiler har 19 prosent større sannsynlighet for å kollidere med fotgjengere enn konvensjonelle bensindrevne kjøretøy.I fjor økte antallet dødsulykker for fotgjengere med 13 prosent til 7.342, det høyeste tallet siden 1981.Sykkeldødsfall steg 5 prosent til 985, det høyeste tallet siden minst 1975.