En av de mest fryktede situasjonene ved elektromekanisk feilsøking er brenning av motoren.Hvis den elektriske kretsen eller mekanisk feil oppstår, vil motoren brenne ut hvis du ikke er forsiktig når du tester maskinen.For de som er uerfarne, enn si Hvor engstelig, så er det nødvendig å forstå regelverket om antall motorstarter og intervalltid, samt motorrelatert kunnskap.

Forskrifter om antall motorstarter og intervalltid

a.Under normale omstendigheter får ekorn-burmotoren starte to ganger i kald tilstand, og intervallet mellom hver gang bør ikke være mindre enn 5 minutter.I varm tilstand er det lov å starte en gang;om det er kaldt eller varmt, starter motoren Etter feilen bør man finne årsaken for å avgjøre om man skal starte neste gang.

b.Ved en ulykke (for å unngå stans, begrense belastningen eller forårsake skade på hovedutstyret) kan antall starter av motoren startes to ganger på rad uansett om det er varmt eller kaldt;for motorer under 40kW er antall starter ikke begrenset.

c.Under normale omstendigheter bør ikke startfrekvensen til DC-motoren være for hyppig.Under lavoljetrykkstesten bør startintervallet ikke være mindre enn 10 minutter.

d.Ved en ulykke er antall starter og tidsintervallet til DC-motoren ikke begrenset.

e.Når motoren (inkludert likestrømsmotor) utfører en dynamisk balansetest, er starttidsintervallet:

(1). Motorer under 200kW (alle 380V-motorer, 220V DC-motorer), tidsintervallet er 0,5 timer.

(2). 200-500kW motor, tidsintervallet er 1 time.

Inkludert: kondensatpumpe, kondensatløftepumpe, frontpumpe, bankvannforsyningspumpe, ovnssirkulasjonspumpe, #3 båndtransportør, #6 båndtransportør.

(3). For motorer over 500kW er tidsintervallet 2 timer.

Inkludert: elektrisk pumpe, kullknuser, kullmølle, blåser, primærvifte, sugevifte, sirkulasjonspumpe, sirkulasjonspumpe for varmenett.

Forskrifter for kald og varm motor

a.Forskjellen mellom kjerne- eller spoletemperaturen til motoren og omgivelsestemperaturen er større enn 3 grader, som er en varm tilstand;temperaturforskjellen er mindre enn 3 grader, som er en kald tilstand.

b.Hvis det ikke er målerovervåking, er standarden om motoren har vært stanset i 4 timer.Går det over 4 timer er det kaldt, og er det mindre enn 4 timer er det varmt.

Etter at motoren er overhalt eller når motoren er satt i drift for første gang, bør starttiden og tomgangsstrømmen til motoren registreres.

Etter at motoren starter, hvis den utløses på grunn av årsaker som forrigling eller beskyttelse, bør årsaken sjekkes nøye ut og håndteres.Det er strengt forbudt å starte på nytt av ukjente årsaker.

Motordriftsovervåking og vedlikehold:

Når motoren går, bør vaktpersonellet utføre regelmessig inspeksjon og vedlikehold, som inkluderer:

1 Sjekk om strømmen og spenningen til motoren overstiger den tillatte verdien, og om endringen er normal.

2 Lyden til hver del av motoren er normal uten unormal lyd.

3 Temperaturen til hver del av motoren er normal og overskrider ikke den tillatte verdien.

4 Motorvibrasjoner og aksial seriebevegelse overskrider ikke den tillatte verdien.

5 Oljenivået og fargen på motorlagrene og lagerbøsningene skal være normale, og oljeringen skal være godt rotert med olje, og ingen oljelekkasje eller oljekasting skal tillates.

6 Jordingsledningen til motorhuset er fast, og skjermingen og beskyttelsesdekselet er intakt.

7. Kabelen er ikke overopphetet, og kontakten og forsikringen er ikke overopphetet.Kabelkappen skal være godt jordet.

8Motorkjøleviftens beskyttelsesdeksel er skrudd godt fast, og viftehjulet berører ikke det ytre dekselet.

9 Kikkhullsglasset til motoren er komplett, uten vanndråper, vanntilførselen til kjøleren er normal, og luftkammeret skal være tørt og fritt for vann.

10 Motoren har ingen unormal brent lukt og røyk.

11 Alle signalindikasjoner, instrumenter, motorkontroll og beskyttelsesenheter relatert til motoren skal være komplette og i god stand.

For likestrømsmotorer bør det kontrolleres at børstene er i god kontakt med sleperingen, det er ingen brann, hopping, fastkjøring og alvorlig slitasje, overflaten på sleperingen er ren og glatt, det er ingen overoppheting og slitasje, fjærspenningen er normal, og lengden på kullbørsten er ikke mindre enn 5 mm.

Lagrene til motoren og den utvendige inspeksjonen av motoren er ansvaret til det relevante vaktpersonellet.

Smøreoljen eller fettet som brukes til motorlagrene skal oppfylle driftstemperaturkravene til lagrene, og smørestoffene som brukes bør skiftes regelmessig i henhold til brukskravene.

For å måle isolasjonsarbeidet til motoren, etter kontakt og innhenting av tillatelse, vil utstyret slås av og målingen vil bli utført.For utstyret som ikke klarer å måle isolasjonen, bør det logges i journalboken i tide, og rapporteres, og avslutte driften.

Når motoren ikke går normalt eller må endre driftsmodus, må den kontaktes med sjefen eller overordnet ansvarlig person for samtykke.

---

Innleggstid: 14. mars 2023