Nå somEPUogEMAblir mer og mer utbredt, som en utøver innen hydraulikkfeltet er det nødvendig å ha en grunnleggende forståelse av motorer.La oss snakke kort om startstrømmen til servomotoren i dag.1Er startstrømmen til motoren større eller mindre enn normal arbeidsstrøm?Hvorfor?2Hvorfor sitter motoren fast og lett å brenne ut?De to spørsmålene ovenfor er faktisk ett spørsmål.Uavhengig av systembelastning, avvikssignal og andre årsaker, er startstrømmen til motoren for stor,La oss kort snakke om problemet med startstrøm fra selve motoren (ikke med tanke på problemet med myk start).Rotoren til motoren (DC-motor) er laget av spoler, og ledningene til motoren vil kutte de magnetiske induksjonslinjene under arbeidsprosessen for å generere indusert elektromotorisk kraft.I øyeblikket når motoren aktiveres, fordi den induserte elektromotoriske kraften ennå ikke er generert, i henhold til Ohms lov, er startstrømmen på dette tidspunktet:IQ=E0/RHvorE0er spolepotensialet ogRer tilsvarende motstand.Under arbeidsprosessen til motoren, forutsatt at den induserte elektromotoriske kraften erE1, hindrer dette potensialet rotasjonen av motoren, så det blir også den motelektromotoriske kraften, i henhold til Ohms lov:I=(EO-E1)/RSiden det ekvivalente potensialet over spolen reduseres, reduseres strømmen ved arbeid.I henhold til den faktiske målingen er strømmen til den generelle motoren ved start ca. 4-7ganger mer enn normal drift, men starttiden er veldig kort.Gjennom omformeren eller annen myk start vil den momentane strømmen falle.Gjennom analysen ovenfor bør det være lett å forstå hvorfor motoren er lett å brenne ut etter å ha satt seg fast?Etter at motoren slutter å rotere på grunn av mekanisk feil eller for mye belastning, vil ledningen ikke lenger kutte den magnetiske induksjonslinjen, og det vil ikke være noen motelektromotorisk kraft.På dette tidspunktet vil potensialet i begge ender av spolen alltid være veldig stort, og strømmen på spolen er tilnærmet lik Hvis startstrømmen er for lang, vil den varmes opp kraftig og forårsake skade på motoren.Det er også lett å forstå når det gjelder energisparing.Rotasjonen av spolen er forårsaket av Ampere-kraften på den.Amperekraft er lik:F=BILI det øyeblikket motoren starter, er strømmen veldig stor, amperekraften er også veldig stor på dette tidspunktet, og startmomentet til spolen er også veldig stort.Hvis strømmen alltid er så stor, vil amperekraften alltid være så stor, så roterer motoren veldig fort, eller enda raskere og raskere.Dette er urimelig.Og på dette tidspunktet vil varmen være veldig sterk, og all energien vil bli brukt til varme, så hvorfor bruke den til å presse lasten for å utføre arbeid?Når du arbeider normalt, på grunn av eksistensen av motelektromotorisk kraft, vil strømmen være veldig liten på dette tidspunktet, og varmen vil være veldig liten.Energien fra strømforsyningen kan brukes til å utføre arbeid.Akkurat som servoventilen, er den alltid nær nullposisjonen etter lukket sløyfeoperasjon.På dette tidspunktet er pilotstrømmen (eller strømmen på entrinnsventilen) veldig, veldig liten.Gjennom analysen ovenfor er det også lett å forstå hvorfor jo høyere motorhastighet, jo mindre dreiemoment?Fordi jo høyere hastighet, jo større motelektromotorisk kraft, jo mindre er strømmen i ledningen på dette tidspunktet, og jo mindre amperekraftF=BIL.