I de første tre kvartalene er fremveksten av nye energitunge lastebiler åpenbar i det kinesiske markedet

Vindene innen kjøretøyelektrifisering blåser over hele verden og har en dyp innvirkning på utviklingen av hele industrien.I tillegg til å konkurrere på personbilmarkedet, er også elektriske lastebiler et viktig spor.

Akkurat som personbiler har forskjellige kategorier som SUV-er, MPV-er og sedaner, vil elektriske lastebiler også ha underkategorier, inkludert elektriske lette lastebiler, elektriske tunge lastebiler, elektriske mellomstore lastebiler, elektriske mikrobiler og elektriske pickuper.Blant mange underkategorier spiller elektriske tunge lastebiler rollen som kjernevekstmotoren.

Under den kontinuerlige innsatsen til "dobbeltkarbon"-strategien, ny energitunge lastebiler vil fortsette å stige i de tre første kvartalene av 2022. Blant dem har elektriske tunge lastebiler steget betydelig, og den største drivkraften bak elektriske tunge lastebiler er utskifting av elektriske tunge lastebiler.Data viser at fra januar til september 2022 var det kumulative salget av elektriske tunge lastebiler 14 199 enheter, en år-til-år økning på 265,4 %.Blant dem ble det solgt totalt 7.157 elektriske tunge lastebiler, en 4-dobling (404 %) sammenlignet med de 1.419 kjøretøyene fra januar til september i fjor, og utkonkurrerte markedet for elektriske tunge lastebiler fra januar til september.

I september 2022 var salgsvolumet for batteriutskiftbare tunge lastebiler 878, en år-til-år økning på 68,8 %, som var 36,6 prosentpoeng høyere enn 40,6 % vekstraten for vanlige ladede elektriske tunge lastebiler, og overgikk 49,6 % vekst i markedet for elektriske tunge lastebiler med nesten 19,2 prosentpoeng.Imidlertid underpresterte det 67 % vekst i markedet for nye energitunge lastebiler med nesten 1,8 prosentpoeng.

I september 2022 kan den elektriske tunge lastebilen utkonkurrere markedet for elektriske tunge lastebiler hovedsakelig fordi den har fordelene med raskere kraftpåfylling og lavere innkjøpskostnader enn vanlige rene elektriske tunge lastebilmodeller, og er mer foretrukket av kunder .

Årsaker til den raske utviklingen av elektriske tunge lastebiler

Det ene er kapasitetskravet.Enten det er i lukkede områder som gruver og fabrikker, eller på åpne veier som forgreningslinjer, er lastebiler etterspurt, noe som har akselerert utviklingen av industrien mot autonom kjøring.

Det andre er sikkerhet.Godsbiler kjører vanligvis langt, og sjåførens konsentrasjon kan lett synke.Autonom kjøring har blitt en teknologi for å redusere trafikkulykker med lastebiler og sikre sjåførenes sikkerhet.

Det tredje er at søknadsscenarioet er relativt enkelt.Vi vet at det er mange restriksjoner på kommersiell landing av autonom kjøring, men på grunn av det faste og enkle miljøet til lastebiler, brukes generelt lukkede områder som gruver, fabrikker og havner hovedsakelig.og ikke mye effekt.Sammen med løse tekniske forhold og en stor mengde kapitalstøtte er det oppnådd en rask utvikling.

I ytterste konsekvens oppnås ikke utviklingen av autonom kjøring over natten, og det legges mer vekt på faktisk gjennomføring.Enten det er en taxi eller en lastebil, må den krysse de to store barrierene for funksjonalitet og sikkerhet.Samtidig, i den trinnvise utviklingsprosessen for ubemannet kjøring, bør internettteknologiselskaper, tradisjonelle bilbedrifter og ulike leverandører i industrikjeden samarbeide for å gi full spill til sine respektive fordeler og bygge et nytt industrimønster .