Nylig, ifølge TechCrunch, i mai i år, mottok California Public Utilities Commission (CPUC) et anonymt brev fra en selverklært Cruise-ansatt.Den ikke navngitte personen sa at Cruises robo-taxi-tjeneste ble lansert for tidlig, og at Cruise robo-taxi ofte feilet på en eller annen måte, parkerte på gaten og ofte blokkerte trafikk eller utrykningskjøretøyer som en av hans største bekymringer.
I brevet sto det også at Cruise-ansatte generelt mente at selskapet ikke var klar til å lansere Robotaxi-tjenesten til publikum, men at folk var redde for å innrømme det, på grunn av forventningene fra selskapets ledelse og investorer til å lansere.
Det er rapportert at CPUC utstedte en førerløs distribusjonslisens til Cruise i begynnelsen av juni, slik at Cruise begynte å ta betalt for selvkjørende taxitjenester i San Francisco, og Cruise begynte å lade for omtrent tre uker siden.CPUC sa at de studerte problemene som ble reist i brevet.I henhold til CPUCs lisensieringsvedtak til Cruise, har den makt til å suspendere eller tilbakekalle lisensen for selvkjørende biler når som helst hvis usikker oppførsel blir åpenbar.
"For øyeblikket (fra mai 2022) er det hyppige tilfeller av kjøretøy fra vår San Francisco-flåte som går inn i en 'VRE' eller kjøretøyhenting, enten individuelt eller i klynger.Når dette skjer, sitter kjøretøy fast, blokkerer ofte trafikken i kjørefeltet og blokkerer potensielt nødkjøretøyer.Noen ganger er det mulig å eksternt hjelpe kjøretøyet til å stoppe trygt, men noen ganger kan systemet svikte og kan ikke fjernstyre kjøretøyet vekk fra kjørefeltet de blokkerer, noe som krever manuell manøvrering, skrev personen som beskrev seg selv som en cruisearbeider. Ansatte i sikkerhetskritiske systemer i mange år.
Innleggstid: 20. juli 2022