Hvis motoren er blokkert i lang tid, vil den brenne ut.Dette er et problem som ofte oppstår i produksjonsprosessen, spesielt for motorer styrt av AC-kontaktorer. Jeg så noen på Internett som analyserte årsaken, som er at etter at rotoren er blokkert, kan den elektriske energien ikke omdannes til mekanisk energi og brennes.Det er litt dyptgående. La oss forklare det i lekmannstermer, slik at hvis du støter på slikt på jobben, spør sjefen hvorfor motoren brant ut, uten å bruke lekmannsbegreper. Kom så opp med gjennomførbare metoder for å forhindre at motoren stopper opp, sørg for sikkerheten til motoren, spar penger for selskapet, og arbeidet ditt vil bli jevnere. 1. Motoroverføringsmetodene som støtter utstyret er forskjellige, og motorbeskyttelsestiltakene er forskjellige.Hvis den trekantede transmisjonsmotoren støter på for stor belastning eller stanser, vil den trekantede beltet skli for å beskytte sikkerheten til motoren og utstyret.Styrekretsen for kraftfordeling brukes da.Termisk relébeskyttelse eller spesiell motorvern. Det er en misforståelse her.Når en operatør møter en stall av ukjente årsaker, i stedet for å rengjøre utstyret og løse årsaken til stallen, starter han den gjentatte ganger.Siden det termiske relébeskyttelsen utløses, hvis det ikke kan starte, tilbakestiller han det manuelt og starter det igjen, slik at motoren blir veldig rask.Det brant. Etter at rotoren er blokkert, kan strømmen øke flere ganger eller ti ganger.Hvis nominell strøm til motoren overskrider for mye, vil viklingen bli brent ut.Eller det kan bryte ned isolasjonslaget, forårsake kortslutning mellom faser eller kortslutning til skallet. Motorbeskytteren er ikke et universalmiddel.For å unngå å brenne motoren, er det nødvendig å bruke en beskytter og strengt implementere sikre driftsforskrifter.Hvis årsaken til stoppingen oppdages, kan ikke motoren slås på gjentatte ganger uten å eliminere årsaken til stoppingen. Hvis du vil være lat og ikke rengjøre utstyret, vil kontinuerlig tvangsstart brenne motoren. 2. Med utviklingen av teknologi har frekvensomformerstyring blitt vanlig.Disse høyteknologiske kontrollene har et ekstra beskyttelseslag sammenlignet med AC-kontaktorkontroll.Frekvensomformeren beskytter automatisk mot overbelastning eller kortslutning, og eliminerer ikke de skjulte farene for stopp eller kortslutning.Hvis du starter gjentatte ganger Nei. Så denne typen krets vil ikke brenne motoren? Ingen beskyttelsestiltak er allmektig.Etter at omformeren er blokkert og utløst, vil en smart operatør eller en elektriker som ikke vet så mye, tilbakestille omformeren direkte og starte den på nytt.Etter noen flere forsøk vil omformeren brenne ut og forbli ødelagt.Frekvensomformeren kan ikke kontrollere motoren. Eller kunstig tilbakestilling tvinger flere starter, noe som får motoren til å overopphetes og brenne ut. Derfor er det vanlig at motorer stopper, men å brenne motoren betyr feil drift.Unngå feil bruk for å unngå å brenne motoren. 3. Arbeid hardt med motorstyring for å sikre sikker drift av motoren.Det termiske reléet og motorvernet bør testes regelmessig for å se om kontrollkretsen kan kobles fra.Det er en rød knapp på det termiske reléet.Trykk på den under vanlige testkjøringer for å se om den kan kobles fra.Åpne linjen. Hvis den ikke kan kobles fra, må den skiftes ut i tide. Kontroller i tillegg om motorens termiske relé, den justerte innstillingsstrømmen og den beskyttede motorens merkestrøm stemmer overens før du starter maskinen hver dag, og de kan ikke overstige motorens merkestrøm. 4. Valget av motorstrømbryter bør være basert på motorens merkestrøm.Den kan ikke være for stor.Hvis den er for stor, vil den ikke gi kortslutningsbeskyttelse. 5. Unngå at motoren går ut av fase.Det er ikke uvanlig at motoren brenner ut på grunn av mangel på fase.Hvis ledelsen ikke er på plass, vil det lett skje.Før du starter maskinen, bruk et multimeter for å sjekke motorens strømforsyning for å se om trefasespenningen er konsistent og bestemme om strømforsyningsspenningen er normal. Etter oppstart, bruk en strømtangmåler for å måle trefasestrømmen til motoren for å se om den er balansert.Trefasestrømmene er i utgangspunktet de samme og det er ikke mye forskjell.Siden de tre fasene ikke måles samtidig, er strømmen forskjellig på grunn av belastningen. Dette kan eliminere motorfasetapet på forhånd.
Innleggstid: Des-04-2023