Oljeprisen er opp!Den globale bilindustrien gjennomgår omfattende omveltninger.Strammere utslippsbestemmelser, kombinert med høyere gjennomsnittlig drivstofføkonomikrav for bedrifter, har forsterket denne utfordringen, og ført til en økning i både etterspørsel og tilbud av elektriske kjøretøy.I følge prognosen fra Supply Chain and Technology Department ved IHS Markit, vil produksjonen fra det globale markedet for nye energikjøretøyer overstige 10 millioner i 2020, og produksjonenforventes å overstige 90 millioner i 2032, med en sammensatt årlig vekstrate (CAGR) på 17 %.
motormontert motor
I motsetning til andre typer motorer, i det transmisjonstilkoblede motormarkedet, stod Japan og Sør-Korea alene for omtrent 50 % av produksjonen i 2020.Med denne andelen, med tanke på fokuset på fullhybrid og plug-in hybridbiler i disse landene, er disse dataene ikke vanskelige å forstå.I tillegg er ledende OEM-er som bruker transmisjonskoblede motorer i produksjon av elektrifiserte kjøretøy og deres nøkkelleverandører også lokalisert i Japan og Sør-Korea.
e-aksel motor
I følge prognosen fra IHS Markit Supply Chain and Technology Department, innen 2020, vil e-akselmotorer utgjøre omtrent 25 % av fremdriftsmotormarkedet, og det forventes at den sammensatte årlige vekstraten for dette markedet vil nå 20,1 % innen 2032, som er den raskest voksende blant alle fremdriftsmotorer.Raskeste kategori.Dette er en betydelig markedsmulighet for alle områder av motorforsyningskjeden, som produsenter av elektrisk stål, produsenter av kobberviklinger og produsenter av aluminiumsstøper.I markedet for e-akselmotorer er både Europa og Stor-Kina fremste i flokken og forventes å stå for over 60 % av den globale produksjonen i prognoseperioden 2020-26.
Motor i hjulet
Den fjerde motortypen er navmotoren, som gjør at motoren kan plasseres i midten av hjulet, noe som reduserer komponentene som trengs for å redusere overføring og energitap knyttet til gir, lagre og universalledd.
In-wheel-motorer er klassifisert som P5-arkitekturer og ser ut til å være et attraktivt alternativ til konvensjonelle drivlinjer, men de har betydelige ulemper.I tillegg til kostnadsøkningen forårsaket av teknologiske fremskritt, har problemet med å øke den ufjærede vekten til kjøretøyet vært skadelig for populariteten til in-wheel-motorer.In-wheel-motorer vil forbli et segment av det globale markedet for lette kjøretøy, med et årlig salg på under 100 000 i det meste av det neste tiåret, sa IHS Markit.
Hjemmelagde eller outsourcede strategier
Som fortroppen for promoteringen av nye energikjøretøyer i byen, er bruken av ladeinfrastruktur i Shanghai et mikrokosmos av utviklingen av nye energikjøretøyer.
Wang Zidong påpekte at batteribytte og lading ikke er helt motsatte.Dette er et nytt alternativ med betydelige sosiale fordeler.«Når levetiden til batteripakken økes og sikkerheten forbedres, vil personbilene i batteribyttemodus bli mye brukt i markedet.På den tiden vil ikke bare B-endebilene, men også C-endebiler (privatbiler) gradvis innhente dette.trenge."
Huang Chunhua mener at nye energibilbrukere i fremtiden har tid til å lade, men ikke tid til å bytte ut batteriet.De kan også oppgradere batteriet ved å bytte ut kraftstasjonen, slik at brukerne har en rekke valgmuligheter, og mer praktiske bruksmåter er i fokus for industriell utvikling.I tillegg varslet Nærings- og informasjonsdepartementet nylig at det i 2022 vil bli lansert et bypilotprogram for full elektrifisering av kjøretøy i offentlig sektor.Bak dette må kombinasjonen av lading og batteribytte ligge for å fremme full elektrifisering av kjøretøy i offentlig sektor."I løpet av de neste to til tre årene, i undersektorer som offentlig transport og transport, vil populariteten til batteribytte akselerere."
Innleggstid: Jul-07-2022