Høyspentmotoren refererer til motoren som opererer under strømfrekvensen på 50Hz og merkespenningen på 3kV, 6kV og 10kV AC trefasespenning.Det er mange klassifiseringsmetoder for høyspentmotorer, som er delt inn i fire typer: liten, middels, stor og ekstra stor i henhold til deres kapasitet;de er delt inn i A-, E-, B-, F-, H- og C-klasse motorer i henhold til deres isolasjonsgrader;Generelle høyspentmotorer og høyspentmotorer med spesielle strukturer og bruksområder.
Motoren som skal introduseres i denne artikkelen er en generell høyspent ekorn-bur trefase asynkronmotor.
Høyspenten ekorn-bur trefase asynkronmotor, som andre motorer, er basert på elektromagnetisk induksjon.Under påvirkning av høyt elektromagnetisk felt og den omfattende handlingen av sine egne tekniske forhold, ytre miljø og driftsforhold, vil motoren generere elektrisitet innen en viss driftsperiode.Diverse elektriske og mekaniske feil.
1 Klassifisering av høyspent motorfeil Anleggsmaskineri i kraftverk, som matevannspumper, sirkulasjonspumper, kondensasjonspumper, kondensløftepumper, induserte trekkvifter, blåsere, pulverutladere, kullmøller, kullknusere, primærvifter og mørtelpumper, drives alle av elektriske motorer .verb: flytte.Disse maskinene slutter å gå i løpet av svært kort tid, noe som er nok til å forårsake en reduksjon i kraftverkets ytelse, eller til og med stans, og kan forårsake alvorlige ulykker.Derfor, når en ulykke eller unormalt fenomen oppstår i driften av motoren, bør operatøren raskt og korrekt bestemme arten og årsaken til feilen i henhold til ulykkesfenomenet, ta effektive tiltak og håndtere det i tide for å forhindre ulykken fra å utvide (som reduksjon av kraftverkets produksjon, kraftproduksjonen til hele dampturbinen).Enheten slutter å gå, store utstyrsskader), noe som resulterer i umålelige økonomiske tap. Under drift av motoren, på grunn av feil vedlikehold og bruk, slik som hyppig oppstart, langvarig overbelastning, motorfuktighet, mekaniske støt osv., kan motoren svikte. Feilene til elektriske motorer kan generelt deles inn i følgende kategorier: ①Isolasjonsskader forårsaket av mekaniske årsaker, slik som lagerslitasje eller smelting av svart metall, overdreven motorstøv, kraftig vibrasjon og isolasjonskorrosjon og skade forårsaket av smøreolje som faller på statorvikling, Slik at isolasjonsbrudd forårsaker feil;② isolasjonsbrudd forårsaket av utilstrekkelig elektrisk styrke til isolasjonen.Slik som motor fase-til-fase kortslutning, inter-turn kortslutning, en-fase og shell jording kortslutning, etc.;③ viklingsfeil forårsaket av overbelastning.For eksempel vil mangelen på fasedrift av motoren, hyppig start og selvstart av motoren, den overdrevne mekaniske belastningen som dras av motoren, den mekaniske skaden som dras av motoren eller rotoren som sitter fast osv. forårsake motorviklingsfeilen. 2 Høyspent motorstatorfeil De viktigste hjelpemaskinene til et kraftverk er alle utstyrt med høyspentmotorer med et spenningsnivå på 6kV.På grunn av de dårlige driftsforholdene til motorene, hyppige motorstarter, vannlekkasje av vannpumper, lekkasje av damp og fukt installert under negative målere osv., er det en alvorlig trussel.Sikker drift av høyspentmotorer.Sammen med den dårlige kvaliteten på motorproduksjonen, problemer med drift og vedlikehold og dårlig ledelse, er høyspentmotorulykker hyppige, noe som alvorlig påvirker ytelsen til generatorer og sikker drift av strømnettet.For eksempel, så lenge den ene siden av ledningen og viften ikke fungerer, vil ytelsen til generatoren synke med 50 %. 2.1 Vanlige feil er som følger ①På grunn av hyppig start og stopp, lang starttid og start med belastning, akselereres aldring av statorisolasjonen, noe som resulterer i isolasjonsskade under startprosessen eller under drift, og motoren brenner;②Kvaliteten på motoren er dårlig, og tilkoblingsledningen på enden av statorviklingen er dårlig sveiset.Den mekaniske styrken er ikke nok, statorsporkilen er løs, og isolasjonen er svak.Spesielt utenfor hakket, etter gjentatte starter, blir forbindelsen brutt, og isolasjonen på slutten av viklingen faller av, noe som resulterer i en kortslutning av motorisolasjonsbrudd eller en kortslutning til jord, og motoren brennes;Kanonen tok fyr og skadet motoren.Årsaken er at ledningsspesifikasjonen er lav, kvaliteten er dårlig, kjøretiden er lang, antall starter og stopp er mange, metallet er mekanisk eldet, kontaktmotstanden er stor, isolasjonen blir sprø, og varme genereres, noe som får motoren til å brenne ut.De fleste av kabelskjøtene er forårsaket av vedlikeholdspersonellets uregelmessige drift og uforsiktige drift under reparasjonsprosessen, forårsaker mekanisk skade, som utvikler seg til motorsvikt;④Den mekaniske skaden fører til at motoren blir overbelastet og brenner ut, og lagerskaden får motoren til å feie kammeret, noe som får motoren til å brenne ut;Den dårlige vedlikeholdskvaliteten og forfallet av det elektriske utstyret fører til at trefase-lukkingen til forskjellige tidspunkter, noe som resulterer i driftsoverspenning, som forårsaker isolasjonsbrudd og brenner ut motoren;⑥ Motoren er i et støvete miljø, og støv kommer inn mellom stator og rotoren på motoren.Det innkommende materialet forårsaker dårlig varmespredning og alvorlig friksjon, noe som får temperaturen til å stige og brenner motoren;⑦ Motoren har fenomenet vann og damp som kommer inn, noe som får isolasjonen til å falle, noe som resulterer i kortslutningssprengning og brenning av motoren.Mesteparten av grunnen er at operatøren ikke tar hensyn til å vaske bakken, noe som får motoren til å gå inn i motoren eller utstyret lekker og damplekkasjen ikke oppdages i tide, noe som får motoren til å brenne;Motorskade på grunn av overstrøm;⑨ feil på motorstyringskretsen, overoppheting av komponenter, ustabile egenskaper, frakobling, tap av spenning i serie, etc.;Spesielt er nullsekvensbeskyttelsen til lavspentmotorer ikke installert eller erstattet med en ny motor med stor kapasitet, og beskyttelsesinnstillingen endres ikke i tide, noe som resulterer i en stor motor med en liten innstilling, og flere starter er mislykket;11Bryterne og kablene på motorens primærkrets er ødelagt og fasen mangler eller jording forårsaker utbrenning av motoren;Tidsgrensen for 12 viklet motorstator og rotorbryter er feil tilpasset, noe som fører til at motoren brenner ut eller ikke når den nominelle hastigheten;13 motorfundamentet er ikke fast, underlaget er ikke godt festet, forårsaker vibrasjoner og risting. Overskridelse av standarden vil skade motoren. I motorproduksjonsprosessen har et lite antall statorspolelederhoder (segmenter) alvorlige defekter, som sprekker, sprekker og andre interne faktorer, og på grunn av forskjellige arbeidsforhold under motordriften (tung belastning og hyppig start av rotasjon) maskineri, etc.) spiller bare en akselerert feil.effekt som oppstår.På dette tidspunktet er den elektromotoriske kraften relativt stor, noe som forårsaker sterk vibrasjon av forbindelseslinjen mellom statorspolen og polfasen, og fremmer den gradvise utvidelsen av den gjenværende sprekken eller sprekken i forenden av statorspolen.Resultatet er at strømtettheten til den ubrutte delen ved defekten av svingen når en betydelig grad, og kobbertråden på dette stedet har et kraftig fall i stivhet på grunn av temperaturstigningen, noe som resulterer i utbrenthet og buedannelse.En spole viklet av en enkelt kobbertråd, når en av dem går i stykker, er den andre vanligvis intakt, så den kan fortsatt startes, men hver påfølgende start bryter først., kan begge overslag brenne en annen tilstøtende kobbertråd som har økt en betydelig strømtetthet. Det anbefales at produsenten styrker prosessstyringen, for eksempel viklingsprosessen av viklingen, rengjørings- og slipeprosessen av spiralens blytupp, bindingsprosessen etter at spolen er innebygd, tilkobling av den statiske spolen, og bøying av blyspissen før sveisehodet (flat bøying gjør bøying ) etterbehandlingsprosess, er det best å bruke sølvsveisede skjøter for høyspentmotorer over middels størrelse.På driftsstedet skal de nyinstallerte og overhalte høyspentmotorene tåle spenningstesting og direkte motstandsmåling ved bruk av mulighet for regelmessige mindre reparasjoner av enheten.Spolene på enden av statoren er ikke tett bundet, treklossene er løse, og isolasjonen er slitt, noe som vil forårsake sammenbrudd og kortslutning av motorviklingene og brenne motoren.De fleste av disse feilene oppstår ved endeledningene.Hovedårsaken er at trådstangen er dårlig formet, endelinjen er uregelmessig, og det er for få endebindingsringer, og spolen og bindingsringen er ikke tett festet, og vedlikeholdsprosessen er dårlig.Puter faller ofte av under drift.Løs sporkile er et vanlig problem i forskjellige motorer, hovedsakelig forårsaket av dårlig spoleform og dårlig struktur og prosess for spole i sporet.En kortslutning til jord fører til at spolen og jernkjernen brenner ut. 3 Høyspent motorrotorfeil Vanlige feil ved asynkronmotorer av høyspenningsburtype er: ①Rotorens ekornholder er løs, ødelagt og sveiset;②Balanseblokken og dens festeskruer blir kastet ut under drift, noe som vil skade spolen på enden av statoren;③Rotorkjernen er løs under drift, og deformasjonen, ujevnheter forårsaker sveip og vibrasjoner.Den mest alvorlige av disse er problemet med ekornburstenger som går i stykker, et av de langvarige problemene i kraftverk. I termiske kraftverk er startburet (også kjent som det ytre buret) til høyspenningsdobbelt ekorn-bur-induksjonsmotorens startbur (også kjent som det ytre buret) ødelagt eller til og med ødelagt, og skader dermed den stasjonære spolen til motor, som fortsatt er den vanligste feilen til nå.Fra produksjonspraksisen innser vi at det innledende stadiet av lodding eller brudd er fenomenet brann ved oppstart, og lamineringen av den halvåpne rotorkjernen på siden av avloddingen eller den frakturerte enden smelter og utvider seg gradvis, til slutt fører til brudd eller lodding.Kobberstangen kastes delvis ut, riper opp den statiske jernkjernen og spoleisolasjonen (eller bryter til og med en liten tråd), forårsaker alvorlig skade på motorens statiske spole og forårsaker muligens en større ulykke.I termiske kraftverk kondenserer stålkuler og kull sammen for å produsere et stort statisk moment under avstengning, og matepumper starter under belastning på grunn av slappe utløpsdører, og induserte trekkvifter starter i revers på grunn av slappe ledeplater.Derfor må disse motorene overvinne et stort motstandsmoment ved start. Det er strukturelle problemer i startburet til husholdningsmiddelstore og over høyspente induksjonsmotorer med doble ekornbur.Generelt: ① kortslutningsenderingen er støttet på alle de ytre kobberstengene i buret, og avstanden fra rotorkjernen er stor, og den indre omkretsen av enderingen er ikke konsentrisk med rotorkjernen;② hullene som kortslutningsenderingen passerer gjennom kobberstengene er for det meste rette hull ③Spalten mellom rotorens kobberstang og trådspalten er ofte mindre enn 05 mm, og kobberstangen vibrerer kraftig under drift. ①Kobberstenger er forbundet med overflatesveising på den ytre omkretsen av kortslutningsenderingen.Motoren til pulverutladeren i Fengzhen kraftverk er en høyspenningsmotor med dobbel ekorn.Kobberstengene til startburet er alle sveiset til den ytre omkretsen av kortslutningsenderingen.Kvaliteten på overflatesveising er dårlig, og det oppstår ofte avlodding eller brudd, noe som resulterer i skade på statorspolen.② Formen til kortslutningsendehullet: hullformen til kortslutningsenderingen til den innenlandske høyspenningsmotoren med dobbel ekorn som for tiden brukes i produksjonsfeltet, har vanligvis følgende fire former: rett hulltype, semi -åpent rett hull type, fiskeøye hull type, dyp synke hull type, spesielt den mest gjennomgående hull typen.Den nye kortslutningsenderingen som erstattes på produksjonsstedet, har vanligvis to former: fiskeøyehulltype og dypsynkehulltype.Når lengden på kobberlederen er egnet, er plassen for å fylle loddetinn ikke stor, og sølvloddet brukes ikke mye, og loddekvaliteten er høy.Enkelt å garantere.③ Sveising, avlodding og brudd av kobberstang og kortslutningsring: Feiltilfellene av avlodding og brudd på startburet kobberstang som oppstår i alle de mer enn hundre høyspentmotorene som er i kontakt, er i utgangspunktet kortslutningen endering.Maljene er rett gjennom maljer.Lederen går gjennom utsiden av kortslutningsringen, og kobberlederendene er også delvis smeltet, og sveisekvaliteten er generelt god.Kobberlederen trenger gjennom omtrent halvparten av enderingen.Fordi temperaturen på elektroden og loddetinn er for høy og sveisetiden er for lang, renner en del av loddet ut og akkumuleres gjennom gapet mellom den ytre overflaten av kobberlederen og hullet i enderingen og kobberet. leder er utsatt for brudd.④Enkelt å finne loddeskjøtene av sveisekvalitet: For høyspentmotorer som ofte gnister under oppstart eller drift, generelt sett, er startburets kobberledere avloddet eller ødelagt, og det er lett å finne kobberlederne som er avloddet eller ødelagt .Det er svært viktig for høyspenningsmotoren med dobbel ekorn i første og andre overhaling etter den nye installasjonen og i drift å kontrollere kobberlederne til startburet grundig.Under re-loddeprosessen bør man være oppmerksom på å skifte ut alle startburlederne.Den skal krysssveises symmetrisk, og bør ikke sveises i rekkefølge fra én retning, for å unngå avvik fra kortslutningsenderingen.I tillegg, når det utføres reparasjonssveising mellom innsiden av kortslutningsenderingen og kobberlisten, bør sveisestedet forhindres fra å være sfærisk. 3.3 Analyse av ødelagt merd av rotor ① Mange av motorene til de viktigste hjelpemaskinene til kraftverket har ødelagte stenger.Imidlertid er de fleste motorene med ødelagte merder de med tyngre startbelastning, lengre starttid og hyppig start, for eksempel kullmøller og blåsere.2. Motoren til den induserte trekkviften;2. Den nylig satt i drift av motoren bryter vanligvis ikke buret umiddelbart, og det vil ta flere måneder eller år å operere før buret går i stykker;3. For tiden er de vanlig brukte burstengene rektangulære eller trapesformede i tverrsnitt.Rotorer med dype spor og sirkulære dobbeltburrotorer har ødelagte merder, og de ødelagte merdene til dobbeltburrotorer er generelt begrenset til de ytre burstengene;④ Tilkoblingsstrukturen til motorburstengene og kortslutningsringene med ødelagte bur er også forskjellige., Motorer fra en produsent og en serie er noen ganger forskjellige;det er opphengte strukturer der kortslutningsringen bare støttes av enden av burstangen, og det er også strukturer der kortslutningsringen er direkte innebygd på vekten av rotorkjernen.For rotorer med ødelagte merder varierer lengden på merdstengene som strekker seg fra jernkjernen til kortslutningsringen (forlengelsesenden).Vanligvis er forlengelsesenden av de ytre burstengene til en dobbeltburrotor omtrent 50 mm ~ 60 mm lang;Lengden på forlengelsesenden er omtrent 20 mm ~ 30 mm;⑤ De fleste av delene hvor bruddstangen oppstår er utenfor forbindelsen mellom forlengelsesenden og kortslutningen (sveiseenden av burstangen).Tidligere, da motoren til Fengzhen kraftverk ble overhalt, ble to halvdeler av den gamle burstangen brukt til skjøting, men på grunn av den dårlige kvaliteten på skjøtingen sprakk skjøtegrensesnittet i den påfølgende operasjonen, og bruddet så ut til å bevege seg ut av sporet.Noen burstaver har opprinnelig lokale defekter som porer, sandhull og skinn, og det vil også oppstå brudd i sporene;⑥ Det er ingen signifikant deformasjon når burstengene er ødelagt, og det er ingen innsnevring når plastmaterialet trekkes av, og bruddene er godt tilpasset.Tett, er et tretthetsbrudd.Det er også mye sveising på sveisestedet mellom burstangen og kortslutningsringen, noe som har sammenheng med kvaliteten på sveisingen.Imidlertid, som den ødelagte naturen til burstangen, er kilden til den ytre kraften for skaden til de to den samme;⑦ For motorer med ødelagte merder, er merdstangene inne. Rotorsporene er relativt løse, og de gamle burstengene som har blitt reparert og erstattet har spor orientert av den utstikkende delen av silisiumstålplaten til jernkjernesporveggen, som betyr at burstengene er bevegelige i sporene;⑧ De ødelagte burstengene er ikke I lang tid kan gnister ses fra statorluftutløpet og luftgapet til statoren og rotoren under startprosessen.Starttiden til motoren med mange ødelagte burstenger er åpenbart forlenget, og det er tydelig støy.Når bruddet er konsentrert i en viss del av omkretsen, vil motorens vibrasjon forsterkes, noe som noen ganger resulterer i skade på motorlageret og feiing. De viktigste manifestasjonene er: skade på motorlager, mekanisk fastkjøring, fasetap på strømbryteren, utbrenthet og fasetap i kabelledningskontakten, kjøligere vannlekkasje, luftkjølerens luftinntak og luftutløp blokkert av støvansamling og andre årsaker til motorutbrenthet. Etter analysen ovenfor av feilene og deres natur av høyspenningsmotoren, samt utarbeidelsen av tiltakene som er tatt på åstedet, er sikker og stabil drift av høyspenningsmotoren effektivt garantert, og påliteligheten til strømforsyningen er forbedret.Men på grunn av dårlige produksjons- og vedlikeholdsprosesser, kombinert med påvirkning av vannlekkasje, damplekkasje, fuktighet, feil driftsstyring og andre faktorer under drift, vil ulike unormale driftsfenomener og mer alvorlige feil oppstå.Derfor, bare ved å styrke den strenge kontrollen av vedlikeholdskvaliteten til høyspentmotorer og styrke den allsidige driftsstyringen av motoren, slik at motoren kan nå en sunn driftstilstand, kan sikker, stabil og økonomisk drift av motoren. kraftverk være garantert.
Innleggstid: 28. juni 2022