En 350KW hovedmotor til en trådtrekkemaskin av aluminium, operatøren rapporterte at motoren var kjedelig og ikke kunne trekke tråden.Etter ankomst til stedet fant testmaskinen at motoren hadde en tydelig stopplyd.Løsne aluminiumtråden fra trekkhjulet, og motoren kan rotere uten noen åpenbare unormaliteter.Den kan ikke snu, og armaturstrømmen øker kraftig.
Mål motorviklingens isolasjon, sjekk kullbørstene og finn ingen åpenbare problemer.Etter å ha koblet motoren fra utstyret, kjør den som en enkelt maskin, og test at eksitasjonsstrømmen og ankerstrømmen er innenfor normalområdet.Lignende feil har vært støtt på to ganger tidligere, den ene er årsaken til hastighetsmålingsgiveren, og den andre er en termistor på kontrollkortet.Denne gangen er det ingen lodding, og utskifting av koder løser ikke problemet.Ingen problemer er funnet i det elektriske aspektet foreløpig.På det tidspunktet ble det i utgangspunktet vurdert at det kunne være et problem med den mekaniske delen av utstyret, men mekanikeren åpnet utstyrsboksen og sjekket og fant ingen problemer.Så jeg kan bare fortsette å søke etter elektriske problemer.Denne undersøkelsen fant virkelig et lite problem.Jeg fant ut at motoren har en upåfallende følelse av pause når den roterer med lav hastighet.Det er vanskelig å se om du ikke er forsiktig.Senere ble det påført litt kraft på motorkontakten, og det ble funnet at ankerstrømmen økte kraftig, noe som utelukket det mekaniske problemet med utstyret.Etter å ha kontrollert motoren og motorlagrene på nytt og ingen åpenbare problemer ble funnet, ble det ansett for å være et problem med kontrolleren.Det er ingen problemer med å sjekke kontrollerens parametere, og det er ikke noe åpenbart problem med å demontere kontrolleren.Jeg har ikke noe annet valg enn å la et profesjonelt vedlikeholdspunkt gjøre en test.Etter inspeksjonen deres er det virkelig et problem, og sier at det er et problem med likerettermodulen inni.Etter å ha ventet i tre dager ble kontrolleren med endret modul installert.Forhåpentligvis oppstart testmaskin, problemet gjenstår.Å spørre vedlikeholdspunktet og tilby ulike løsninger hjelper ikke, og det ser ut til at feilen ikke er forårsaket av kontrolleren.På den tiden var det egentlig ingenting å gjøre, og jeg planla å gi opp, og dro deretter til produsenten for ettersalg.Før jeg ga opp, planla jeg å slite litt mer, og jeg skulle sjekke innsiden av motoren igjen.Det var mye støv inne i motoren, og hendene mine var dekket av støv.Så jeg ba den nye lille kollegaen finne en hårføner å blåse den på, men den lille kollegaen kom nervøst bort og sa at han brakk motorledningen.Jeg var så spent på den tiden, hvor sterk vinden kan blåse av en så tykk ledning, det burde være et problem med motoren, så jeg skyndte meg bort for å sjekke det.Riktig nok ble forbindelsen mellom kommuteringsviklingene til motoren frakoblet, og de to ledningene ble koblet til terminaler.Tidligere var vedlikeholdsterminalen ikke godt presset, og tilkoblingsledningen ble varm og virtuell etter lang tid, fordi den var i bunnen av motoren og var dekket med flere lag med voksrør.Jeg så den ikke da jeg sjekket den, men jeg rørte ved et uhell da jeg blåste i den.åpnet.Det burde være problemet her, for ikke å snakke om hvor spent jeg er.Etter at motoren ble sendt ut for reparasjon, ble den installert og testet, og problemet ble løst.Denne reparasjonen kan beskrives som mye trøbbel, det tok flere dager.Det er faktisk ikke noe problem som ikke kan løses i vedlikeholdsarbeidet.Så lenge du er forsiktig og tålmodig nok, vil problemet bli funnet ut før eller siden.Det verste av alt er at det finnes et universelt alternativ til Dafa.Innleggstid: Mar-01-2023
