Den følgende artikkelen vil ta deg gjennom en grundig analyse av strukturen til skrueluftkompressoren.Etter det, når du ser skrueluftkompressoren, vil du være en ekspert!
1.Motor
Vanligvis 380V motorerbrukes når motorenutgangseffekter under 250KW , og6KVog10KVmotorerbrukes vanligvis nårmotorens utgangseffekt overskrider250KW.
Den eksplosjonssikre luftkompressoren er380V/660V.Tilkoblingsmetoden til samme motor er forskjellig.Den kan realisere valget av to typer arbeidsspenninger:380vog660V.Det høyeste arbeidstrykket som er kalibrert på fabrikknavneskiltet til den eksplosjonssikre luftkompressoren er0,7 MPa.Kina Det er ingen standard for0,8 MPa.Utvinningstillatelsen gitt av vårt land indikerer0,7 MPa, meni faktiske applikasjoner kan den nå0,8 MPa.
Luftkompressoren er utstyrt med kunto typer asynkronmotorer,2-stang og4-pol, og hastigheten kan betraktes som en konstant (1480 r/min, 2960 r/min) i samsvar med nasjonale industristandarder.
Servicefaktor: Motorer i luftkompressorindustrien er generelt ikke-standardmotorer1.1til1.2.For eksempel hvismotorserviceindeksen til en200kw luftkompressor er1.1, da kan den maksimale effekten til luftkompressormotoren nå200×1.1=220kw.Når det blir fortalt til forbrukerne, har det gjort deten utgangseffektreserve på10 %, som er en sammenligning.God standard.
Noen motorer vil imidlertid ha falske standarder.Det er veldig bra hvis a100kwmotor kan eksportere80 % av utgangseffekten.Generelt sett, kraftfaktorencos∮=0,8 betyrden er underlegen.
Vanntett nivå: refererer til det fukttette og anti-begroingsnivået til motoren.Som regel,IP23er nok, men i luftkompressorindustrien er de fleste380Vmotorer brukerIP55ogIP54, og de fleste6KVog10KVmotorer brukerIP23, somkreves også av kundene.Tilgjengelig iIP55ellerIP54.Det første og andre tallet etter IP-en representerer forskjellige vanntetthets- og støvtetthetsnivåer.Du kan søke på nettet for detaljer.
Flammehemmende karakter: refererer til motorens evne til å tåle varme og skade.Generelt sett, Fnivåbrukes, ogBnivåtemperaturvurdering refererer til en standardvurdering som er ett nivå høyere ennFnivå.
Kontrollmetode: kontrollmetode for stjerne-delta-transformasjon.
2.Kjernekomponenten i skrueluftkompressoren – maskinhodet
Skruekompressor: Det er en maskin som øker lufttrykket.Nøkkelkomponenten til skruekompressoren er maskinhodet, som er komponenten som komprimerer luft.Kjernen i vertsteknologien er faktisk de mannlige og kvinnelige rotorene.Den tykkere er hannrotoren og den tynnere er hunnrotoren.rotor.
Maskinhode: Nøkkelstrukturen består av rotoren, huset (sylinderen), lagrene og akseltetningen.For å være presis er to rotorer (et par hunn- og hannrotorer) montert med lager på begge sider i huset, og luften suges inn fra den ene enden.Ved hjelp av den relative rotasjonen av hann- og hunnrotoren, griper inngrepsvinkelen inn i tannsporene.Reduser volumet inne i hulrommet, og øk dermed gasstrykket, og tøm det deretter ut fra den andre enden.
På grunn av det spesielle med komprimert gass, må maskinhodet avkjøles, forsegles og smøres ved komprimering av gass for å sikre at maskinhodet kan fungere normalt.
Skruluftkompressorer er ofte høyteknologiske produkter fordi verten ofte involverer banebrytende FoU-design og prosesseringsteknologi med høy presisjon.
Det er to hovedgrunner til at maskinhodet ofte kalles et høyteknologisk produkt: ① Dimensjonsnøyaktigheten er svært høy og kan ikke behandles av vanlige maskiner og utstyr;② Rotoren er et tredimensjonalt skråplan, og profilen er bare i hendene på noen få utenlandske selskaper., en god profil er nøkkelen til å bestemme gassproduksjon og levetid.
Fra hovedmaskinens strukturelle synspunkt er det ingen kontakt mellom hann- og hunnrotorene, det er en2-3wire gap, og det eren 2-3wire gap mellom rotoren og skallet, som begge ikke berører eller gni.Det er et gap på 2-3ledningermellom rotorporten og skallet, og det er ingen kontakt eller friksjon.Derfor avhenger levetiden til hovedmotoren også av levetiden til lagrene og akseltetningene.
Levetiden til lagre og akseltetninger, det vil si utskiftingssyklusen, er relatert til lagerkapasiteten og hastigheten.Derfor er levetiden til den direkte tilkoblede hovedmotoren den lengste med lav rotasjonshastighet og ingen ekstra bæreevne.På den annen side har den beltedrevne luftkompressoren høy hodehastighet og høy bæreevne, slik at levetiden er kort.
Montering av maskinhodelagre skal utføres med spesielle monteringsverktøy i et produksjonsverksted med konstant temperatur og fuktighet, noe som er en meget profesjonell oppgave.Når lageret er ødelagt, spesielt det kraftige maskinhodet, må det returneres til produsentens vedlikeholdsfabrikk for reparasjon.Sammen med rundturstransporttid og vedlikeholdstid vil det føre til mye trøbbel for forbrukerne.På dette tidspunktet kunder Det er ingen tid til å utsette.Når luftkompressoren stopper, vil hele produksjonslinjen stoppe, og arbeiderne må ta en ferie, noe som påvirker den totale industrielle produksjonsverdien på mer enn 10 000 yuan hver dag.Derfor, med en ansvarlig holdning overfor forbrukere, må vedlikehold og vedlikehold av maskinhodet forklares tydelig.
3. Struktur og separasjonsprinsipp for olje- og gassfat
Et olje- og gassfat kalles også en oljeseparatortank, som er en tank som kan skille kjøleolje og trykkluft.Det er vanligvis en sylindrisk boks laget av stål sveiset inn i en jernplate.En av funksjonene er å lagre kjøleolje.Det er et olje- og gasseparasjonsfilterelement i oljeseparasjonstanken, vanligvis kjent som en olje- og finseparator.Den er vanligvis laget av omtrent 23 lag med importert glassfiber viklet lag for lag.Noen få er dårlige og har bare rundt 18 lag.
Prinsippet er at når olje- og gassblandingen krysser glassfiberlaget med en viss strømningshastighet, blokkeres dråpene av fysisk maskineri og kondenserer gradvis.De større oljedråpene faller deretter ned i bunnen av oljeseparasjonskjernen, og deretter fører et sekundært oljereturrør denne delen av oljen inn i maskinhodets indre struktur for neste syklus.
Faktisk, før olje- og gassblandingen passerer gjennom oljeseparatoren, har 99 % av oljen i blandingen blitt separert og falt til bunnen av oljeseparasjonstanken ved hjelp av tyngdekraften.
Høytrykks-, høytemperatur-olje- og gassblandingen som genereres fra utstyret, kommer inn i oljeseparasjonstanken langs den tangentielle retningen inne i oljeseparasjonstanken.Under påvirkning av sentrifugalkraft separeres det meste av oljen i olje- og gassblandingen inn i det indre hulrommet i oljeseparasjonstanken, og deretter strømmer det ned i det indre hulrommet inn i bunnen av oljeseparatortanken og går inn i neste syklus. .
Den komprimerte luften filtrert av oljeutskilleren strømmer inn i den bakre kjølekjøleren gjennom minimumstrykkventilen og slippes deretter ut av utstyret.
Åpningstrykket til minimumstrykkventilen er generelt satt til ca. 0,45 MPa.Minimumstrykkventilen har hovedsakelig følgende funksjoner:
(1) Under drift gis det prioritet å etablere sirkulasjonstrykket som kreves for kjøling av smøreolje for å sikre smøring av utstyret.
(2) Trykklufttrykket inne i olje- og gassfatet kan ikke åpnes før det overstiger 0,45 MPa, noe som kan redusere luftstrømhastigheten gjennom olje- og gassseparasjonen.I tillegg til å sikre effekten av olje- og gassseparasjon, kan den også beskytte olje- og gassseparasjonen mot å bli skadet på grunn av for stor trykkforskjell.
(3) Ikke-returfunksjon: Når trykket i olje- og gassfatet faller etter at luftkompressoren er slått av, forhindrer det at den komprimerte luften i rørledningen strømmer tilbake til olje- og gassfatet.
Det er en ventil på lagerendedekselet til olje- og gassfatet, kalt en sikkerhetsventil.Vanligvis, når trykket til den komprimerte luften som er lagret i oljeutskillertanken når 1,1 ganger den forhåndsinnstilte verdien, vil ventilen automatisk åpne for å slippe ut en del av luften og redusere trykket i oljeutskillertanken.Standard lufttrykk for å sikre utstyrssikkerhet.
Det er en trykkmåler på olje- og gassfatet.Lufttrykket som vises er lufttrykket før filtrering.Bunnen av oljeseparasjonstanken er utstyrt med en filterventil.Filterventilen bør åpnes ofte for å drenere bort vannet og avfallet som er avsatt i bunnen av oljeutskillelsestanken.
Det er en gjennomsiktig gjenstand som kalles et oljeskueglass nær olje- og gassfatet, som indikerer mengden olje i oljeseparasjonstanken.Riktig mengde olje bør være i midten av oljeskueglasset når luftkompressoren fungerer normalt.Hvis det er for høyt, vil oljeinnholdet i luften være for høyt, og hvis det er for lavt, vil det påvirke smøre- og kjøleeffekten til maskinhodet.
Olje- og gassfat er høytrykksbeholdere og krever profesjonelle produsenter med produksjonskvalifikasjoner.Hver oljeseparasjonstank har et unikt serienummer og samsvarssertifikat.
4. Bakkjøler
Oljeradiatoren og etterkjøleren til en luftkjølt skrueluftkompressor er integrert i ett hus.De er vanligvis laget av aluminium plate-fin strukturer og er fiber-sveiset.Når olje lekker, er det nesten umulig å reparere og kan bare erstattes.Prinsippet er at kjøleolje og trykkluft strømmer i sine respektive rør, og motoren driver viften til å rotere, og sprer varme gjennom viften for å kjøle ned, slik at vi kan føle den varme vinden som blåser fra toppen av luftkompressoren.
Vannkjølte skrueluftkompressorer bruker vanligvis rørformede radiatorer.Etter varmeveksling i varmeveksleren blir det kalde vannet til varmt vann, og kjøleoljen blir naturlig avkjølt.Mange produsenter bruker ofte stålrør i stedet for kobberrør for å kontrollere kostnadene, og kjøleeffekten vil være dårlig.Vannkjølte luftkompressorer må bygge et kjøletårn for å kjøle ned varmtvannet etter varmeveksling slik at det kan delta i neste syklus.Det stilles også krav til kvaliteten på kjølevannet.Kostnaden for å bygge et kjøletårn er også høy, så det er relativt få vannkjølte luftkompressorer..Men på steder med mye røyk og støv, som kjemiske anlegg, produksjonsverksteder med smeltbart støv, og sprøytelakkeringsverksteder, bør vannkjølte luftkompressorer brukes så mye som mulig.Fordi radiatoren til luftkjølte luftkompressorer er utsatt for begroing i dette miljøet.
Luftkjølte luftkompressorer må bruke et luftlederdeksel for å slippe ut varm luft under normale omstendigheter.Ellers vil luftkompressorer generelt generere høytemperaturalarmer om sommeren.
Kjøleeffekten til den vannkjølte luftkompressoren vil være bedre enn den for den luftkjølte typen.Temperaturen på trykkluften som slippes ut av den vannkjølte typen vil være 10 grader høyere enn omgivelsestemperaturen, mens den luftkjølte typen vil være ca. 15 grader høyere.
5. Temperaturreguleringsventil
Hovedsakelig ved å kontrollere temperaturen på kjøleoljen som sprøytes inn i hovedmotoren, kontrolleres eksostemperaturen til hovedmotoren.Hvis eksostemperaturen på maskinhodet er for lav, vil vann falle ut i olje- og gassfatet, noe som får motoroljen til å emulgere.Når temperaturen er ≤70℃, vil temperaturreguleringsventilen kontrollere kjøleoljen og hindre den i å komme inn i kjøletårnet.Når temperaturen er >70℃, vil temperaturreguleringsventilen bare tillate at en del av høytemperatursmøreoljen avkjøles gjennom vannkjøleren, og den avkjølte oljen vil blandes med den ukjølte oljen.Når temperaturen er ≥76°C, åpner temperaturreguleringsventilen alle kanaler til vannkjøleren.På dette tidspunktet må den varme kjøleoljen avkjøles før den kan komme inn i sirkulasjonen til maskinhodet igjen.
6. PLS og display
PLS kan tolkes som vertsdatamaskinen til en datamaskin, og luftkompressorens LCD-skjerm kan betraktes som skjermen til datamaskinen.PLS har funksjonene input, eksport (til displayet), beregning og lagring.
Gjennom PLS-en blir skrueluftkompressoren en relativt høyintelligent idiotsikker maskin.Hvis en komponent i luftkompressoren er unormal, vil PLS-en oppdage den tilsvarende elektriske signaltilbakemeldingen, som vil reflekteres på skjermen og sendes tilbake til utstyrsadministratoren.
Når luftfilterelementet, oljefilterelementet, oljeutskilleren og kjøleoljen til luftkompressoren brukes, vil PLS-en alarmere og be om enkel utskifting.
7. Luftfilterenhet
Luftfilterelementet er en papirfilterenhet og er nøkkelen til luftfiltrering.Filterpapiret på overflaten brettes for å utvide luftinntrengningsområdet.
De små porene i luftfilterelementet er omtrent 3 μm.Dens grunnleggende funksjon er å filtrere ut støv som overstiger 3 μm i luften for å forhindre forkorting av levetiden til skruerotoren og tilstopping av oljefilteret og oljeutskilleren.Vanligvis, hver 500. time eller kortere tid (avhengig av den faktiske situasjonen), ta ut og blås luft fra innsiden og ut med ≤0,3 MPa for å fjerne de små porene som er blokkert.For høyt trykk kan føre til at de bittesmå porene sprekker og forstørres, men det vil ikke oppfylle de nødvendige kravene til filtreringsnøyaktighet, så i de fleste tilfeller vil du velge å bytte ut luftfilterelementet.For så snart luftfilterelementet er skadet, vil det føre til at maskinhodet griper seg.
8. Inntaksventil
Også kalt luftinntakstrykkreguleringsventilen, kontrollerer den andelen luft som kommer inn i maskinhodet i henhold til graden av åpningen, og oppnår dermed formålet med å kontrollere luftforskyvningen til luftkompressoren.
Den kapasitetsjusterbare inntakskontrollventilen styrer servosylinderen gjennom en omvendt proporsjonal magnetventil.Det er en skyvestang inne i servosylinderen, som kan regulere åpning og lukking av inntaksventilplaten og graden av åpning og lukking, og derved oppnå 0-100 % luftinntakskontroll.
9. Invers proporsjonal magnetventil og servosylinder
Forholdet refererer til syklonforholdet mellom de to lufttilførslene A og B. Tvert imot betyr det det motsatte.Det vil si at jo lavere lufttilførselsvolumet som kommer inn i servosylinderen gjennom den omvendt proporsjonale magnetventilen, desto mer åpner membranen til inntaksventilen, og omvendt.
10. Avinstaller magnetventilen
Installert ved siden av luftinntaksventilen, når luftkompressoren er slått av, evakueres luften i olje- og gassfatet og maskinhodet gjennom luftfilteret for å forhindre at luftkompressoren blir skadet på grunn av olje i maskinhodet når luftkompressoren settes i drift igjen.Å starte med belastning vil føre til at startstrømmen blir for stor og brenner ut motoren.
11. Temperatursensor
Den er installert på avtrekkssiden av maskinhodet for å registrere temperaturen på den utblåste trykkluften.Den andre siden er koblet til PLS-en og vises på berøringsskjermen.Når temperaturen er for høy, vanligvis 105 grader, vil maskinen utløses.Hold utstyret ditt trygt.
12. Trykksensor
Den er installert ved luftuttaket til luftkompressoren og kan finnes på den bakre kjøleren.Den brukes til å nøyaktig måle trykket til luften som slippes ut og filtreres av olje- og finseparatoren.Trykket av trykkluft som ikke er filtrert av olje- og finseparatoren kalles forfiltertrykk., når forskjellen mellom forfiltreringstrykket og etterfiltreringstrykket er ≥0,1MPa, vil det bli rapportert en stor oljepartialtrykkforskjell, noe som betyr at oljefinseparatoren må skiftes ut.Den andre enden av sensoren er koblet til PLS, og trykket vises på displayet.Det er en trykkmåler utenfor oljeseparasjonstanken.Testen er førfiltreringstrykket, og etterfiltreringstrykket kan sees på det elektroniske displayet.
13. Oljefilterelement
Oljefilter er forkortelsen for oljefilter.Oljefilteret er en papirfilteranordning med en filtreringspresisjon mellom 10 mm og 15 μm.Dens funksjon er å fjerne metallpartikler, støv, metalloksider, kollagenfibre osv. i oljen for å beskytte lagrene og maskinhodet.Blokkering av oljefilteret vil også føre til for lite oljetilførsel til maskinhodet.Mangel på smøring i maskinhodet vil forårsake unormal støy og slitasje, forårsake kontinuerlig høy temperatur på eksosgassen og til og med føre til karbonavleiringer.
14. Tilbakeslagsventil for olje
Den filtrerte oljen i olje-gass-separasjonsfilteret er konsentrert i det sirkulære konkave sporet i bunnen av oljeseparasjonskjernen, og ledes til maskinhodet gjennom det sekundære oljereturrøret for å forhindre at den separerte kjøleoljen slippes ut med luft igjen, slik at oljeinnholdet i trykkluften blir svært høyt.Samtidig, for å hindre at kjøleoljen inne i maskinhodet renner tilbake, er det installert en strupeventil bak oljereturrøret.Hvis oljeforbruket plutselig øker under drift av utstyret, sjekk om det lille runde strupehullet til enveisventilen er blokkert.
15. Ulike typer oljerør i luftkompressoren
Det er røret som luftkompressoroljen strømmer gjennom.Det flettede metallrøret vil bli brukt til olje- og gassblandingen ved høy temperatur og høytrykk som slippes ut fra maskinhodet for å forhindre eksplosjon.Oljeinnløpsrøret som forbinder oljeseparatortanken til maskinhodet er vanligvis laget av jern.
16. Vifte for bakkjøling
Vanligvis brukes aksialstrømsvifter, som drives av en liten motor for å blåse kald luft vertikalt gjennom varmerørsradiatoren.Noen modeller har ikke temperaturreguleringsventil, men bruker rotasjon og stopp av den elektriske viftemotoren for å justere temperaturen.Når eksosrørtemperaturen stiger til 85°C, begynner viften å gå;når eksosrørtemperaturen er mindre enn 75°C, stopper viften automatisk for å holde temperaturen innenfor et visst område.
Innleggstid: Nov-08-2023